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一般单梁行吊的超载限制器都安装在电动葫芦上，可以保证行吊在安全载荷范围内工作。单梁行吊的超载限制器有定滑轮式、吊钩式及钢丝绳式三种。
1、吊钩式安装形式的产品结构，有直接显示式、调频发射式和分离式三种。直接显示式用于镍镉电池做电源，将吊钩、传感器、大屏幕显示器做成一体。装在起重机吊钩上。调频发射式也采用镍铬电池总电源，但没有显示部分，而是将传感器信号经调频后送司机室.由二次仪表把信号还原在进行控制与显示。这两种形式传感器与二次仪表之间不用电纽相连.但价格较高。分离式别将传感器信号经电缆传给二次仪表.经处理后进行控制与显示。
2、定滑轮式有两种具体安装形式。一种是配置一套托板支架，将定滑轮轴略微抬起.使安装在支架上的传感器承受载荷。另一种是支配定滑轮轴.把传感器压进轴的一端。安装时用这一根轴换掉原定滑轮轴即可。
3、钢丝绳式是使用专用夹具，把载荷传感器安装在起重钢丝绳上，通过检测钢丝绳的张力来反应载荷。这种方式安装方便，检测精度较高。
行吊的相关标准中规定：行吊都应该装设起重量限制器，并要求:
(1)起升额定载荷，以额定速度起升、下降，全过程中正常制动3次，起重量限制器不动作;
(2)保持载荷离地面100mm～200mm，逐渐无冲击继续加载至1.05倍的额定起重量，检查是否先发出超载报警信号，然后切断上升方向动作，但机构允许下降方向的运动。
单梁行吊常用的是钢丝绳式，成本低，安装方便。
1、吊钩式安装形式的产品结构，有直接显示式、调频发射式和分离式三种。直接显示式用于镍镉电池做电源，将吊钩、传感器、大屏幕显示器做成一体。装在起重机吊钩上。调频发射式也采用镍铬电池总电源，但没有显示部分，而是将传感器信号经调频后送司机室.由二次仪表把信号还原在进行控制与显示。这两种形式传感器与二次仪表之间不用电纽相连.但价格较高。分离式别将传感器信号经电缆传给二次仪表.经处理后进行控制与显示。
2、定滑轮式有两种具体安装形式。一种是配置一套托板支架，将定滑轮轴略微抬起.使安装在支架上的传感器承受载荷。另一种是支配定滑轮轴.把传感器压进轴的一端。安装时用这一根轴换掉原定滑轮轴即可。
3、钢丝绳式是使用专用夹具，把载荷传感器安装在起重钢丝绳上，通过检测钢丝绳的张力来反应载荷。这种方式安装方便，检测精度较高。
行吊的相关标准中规定：行吊都应该装设起重量限制器，并要求:
(1)起升额定载荷，以额定速度起升、下降，全过程中正常制动3次，起重量限制器不动作;
(2)保持载荷离地面100mm～200mm，逐渐无冲击继续加载至1.05倍的额定起重量，检查是否先发出超载报警信号，然后切断上升方向动作，但机构允许下降方向的运动。
单梁行吊常用的是钢丝绳式，成本低，安装方便。
行吊回收之行车钢丝绳型号6*37+1的含义：
6表示钢丝绳是6股钢丝绳;
37表示每个钢股内有37根钢丝，并且是点接触股，钢丝按1(中心)+6(内层)+12(次外层)+18(最外层)排列;1表示是纤维绳芯;21.5表示钢丝绳的公称直径为21.5mm。
6*19各数字代表的意思：6表示钢丝绳有6个钢股组成;19表示每个钢股中有19根钢丝，钢股中钢丝的排列为1+6+12，属点接触钢丝绳，捻股工序需2次捻制。
6*37各数字代表的意思：6表示钢丝绳有6个钢股组成;37表示每个钢股中有37根钢丝，钢股中钢丝的排列为1+6+12+18，属点接触钢丝绳，捻股工序需3次捻制。
6*61各数字代表的意思：6表示钢丝绳有6个钢股组成;61表示每个钢股中有61根钢丝，钢股中钢丝的排列为1+6+12+18+24，属点接触钢丝绳，捻股工序需4次捻制。
6*37+1-65.0-170表示什么意思?
6表示钢丝绳最外层有6个钢股组成，即6股钢丝绳;
37表示钢股中的结构和钢丝数，钢股结构为1+6+12+18=37 (根)钢丝;
1表示钢丝绳绳芯;
65.0表示钢丝绳的公称直径为65.0mm;
170表示钢丝绳的公称抗拉强度为170kg;
该钢丝绳执行的标准为GB1102-1974钢丝绳标准，此标准已经淘汰，有效的标准为GB/T 20118-2006一般用途钢丝绳;
37表示每个钢股内有37根钢丝，并且是点接触股，钢丝按1(中心)+6(内层)+12(次外层)+18(最外层)排列;1表示是纤维绳芯;21.5表示钢丝绳的公称直径为21.5mm。
6*19各数字代表的意思：6表示钢丝绳有6个钢股组成;19表示每个钢股中有19根钢丝，钢股中钢丝的排列为1+6+12，属点接触钢丝绳，捻股工序需2次捻制。
6*37各数字代表的意思：6表示钢丝绳有6个钢股组成;37表示每个钢股中有37根钢丝，钢股中钢丝的排列为1+6+12+18，属点接触钢丝绳，捻股工序需3次捻制。
6*61各数字代表的意思：6表示钢丝绳有6个钢股组成;61表示每个钢股中有61根钢丝，钢股中钢丝的排列为1+6+12+18+24，属点接触钢丝绳，捻股工序需4次捻制。
6*37+1-65.0-170表示什么意思?
6表示钢丝绳最外层有6个钢股组成，即6股钢丝绳;
37表示钢股中的结构和钢丝数，钢股结构为1+6+12+18=37 (根)钢丝;
1表示钢丝绳绳芯;
65.0表示钢丝绳的公称直径为65.0mm;
170表示钢丝绳的公称抗拉强度为170kg;
该钢丝绳执行的标准为GB1102-1974钢丝绳标准，此标准已经淘汰，有效的标准为GB/T 20118-2006一般用途钢丝绳;
行吊回收之龙门吊释放制动器时制动蹄间隙应相等：
龙门吊是一种重要的起重装置。 它广泛用于我们的日常生活中，主要用于户外货场，堆场和散装货物的装卸作业。 它的形状像一个门框，两条腿安装在主梁下面，直接走在地面轨道上。龙门吊具有场地利用率高，作业范围大，适应性广，通用性强等特点，广泛应用于港口码头。 那么，你知道它需要维护吗?
龙门吊的维护方法：
润滑。龙门吊各种机构的性能和寿命在很大程度上取决于润滑。 润滑时，机电产品的维护和润滑可在手册中找到。 润滑脂应每周注射一次。注意钢丝绳的断丝。如果断线，断线或磨损量达到报废标准，新绳应及时更换。
吊具。须定期检查龙门吊的吊具;滑轮组。主要检查龙门吊绳槽磨损情况，轮辋是否开裂，滑轮是否粘在轴上。
轮子。定期检查轮辋和胎面。 当龙门吊轮辋部分磨损或破裂至10%厚度时，应更换新轮。
刹车。每次轮班应检查一次。 制动器应准确操作，销钉不应卡住。 制动蹄应正确安装在制动轮上，释放制动器时制动蹄间隙应相等。
龙门吊的维护方法：
润滑。龙门吊各种机构的性能和寿命在很大程度上取决于润滑。 润滑时，机电产品的维护和润滑可在手册中找到。 润滑脂应每周注射一次。注意钢丝绳的断丝。如果断线，断线或磨损量达到报废标准，新绳应及时更换。
吊具。须定期检查龙门吊的吊具;滑轮组。主要检查龙门吊绳槽磨损情况，轮辋是否开裂，滑轮是否粘在轴上。
轮子。定期检查轮辋和胎面。 当龙门吊轮辋部分磨损或破裂至10%厚度时，应更换新轮。
刹车。每次轮班应检查一次。 制动器应准确操作，销钉不应卡住。 制动蹄应正确安装在制动轮上，释放制动器时制动蹄间隙应相等。
行吊回收之行车龙门吊轨道规格型号介绍：
行车、龙门吊用的轨道分为重型钢轨和轻型钢轨以及起重钢轨三种，小编为大家介绍下行车轨道规格型号以及材质。
(1)重型钢轨知识：每米公称重量大于30kg的钢轨称为重轨。火车钢轨和行车轨道都属重轨。
火车钢轨：用于铺设铁路，要承受火车营运时的压力、冲击载荷和摩擦，要求有足够的强度和一定的韧性。质量要求严格，除保证其化学成分外，还要求检验力学性能、落锤试验和酸浸低倍组织等。生产厂有武钢、鞍钢、包钢和攀钢等。
起重机轨：即吊车轨，其高度较低，头宽及腰厚尺寸较大，只要求检验化学成分和抗拉强度。用于铺设行车大车及小车运行轨道。生产厂有鞍钢和攀钢。
(2)轻型钢轨知识：每米公称重量小于或等于30kg的钢轨称为轻轨。轻轨的质量要求比重轨低，只要求检验其化学成分、抗拉强度、硬度和落锤试验等。主要用途：轻轨主要用于林区、矿区、工厂及施工现场等处铺设临时运输线路和轻型机车用线路，常用于吨位较小的单梁行车的大车运行轨道。
铁路钢轨型号：
(1)轻型钢轨型号，钢轨材质:Q235，55Q;钢轨规格：30kg/m，24kg/m，22kg/m，18kg/m，15kg/m，12kg/m，8kg/m。
(2)重型钢轨型号,钢轨材质:45Mn，U71Mn;钢轨规格：50kg/m，43kg/m，38kg/m，33kg/m。
起重钢轨型号,钢轨材质:U71Mn;钢轨规格：QU70，QU80，QU100，QU120。QU后面的数字表示钢轨的宽度尺寸。
以上钢轨型号为常用钢轨规格/型号与材质。
(1)重型钢轨知识：每米公称重量大于30kg的钢轨称为重轨。火车钢轨和行车轨道都属重轨。
火车钢轨：用于铺设铁路，要承受火车营运时的压力、冲击载荷和摩擦，要求有足够的强度和一定的韧性。质量要求严格，除保证其化学成分外，还要求检验力学性能、落锤试验和酸浸低倍组织等。生产厂有武钢、鞍钢、包钢和攀钢等。
起重机轨：即吊车轨，其高度较低，头宽及腰厚尺寸较大，只要求检验化学成分和抗拉强度。用于铺设行车大车及小车运行轨道。生产厂有鞍钢和攀钢。
(2)轻型钢轨知识：每米公称重量小于或等于30kg的钢轨称为轻轨。轻轨的质量要求比重轨低，只要求检验其化学成分、抗拉强度、硬度和落锤试验等。主要用途：轻轨主要用于林区、矿区、工厂及施工现场等处铺设临时运输线路和轻型机车用线路，常用于吨位较小的单梁行车的大车运行轨道。
铁路钢轨型号：
(1)轻型钢轨型号，钢轨材质:Q235，55Q;钢轨规格：30kg/m，24kg/m，22kg/m，18kg/m，15kg/m，12kg/m，8kg/m。
(2)重型钢轨型号,钢轨材质:45Mn，U71Mn;钢轨规格：50kg/m，43kg/m，38kg/m，33kg/m。
起重钢轨型号,钢轨材质:U71Mn;钢轨规格：QU70，QU80，QU100，QU120。QU后面的数字表示钢轨的宽度尺寸。
以上钢轨型号为常用钢轨规格/型号与材质。
行吊回收之单梁行车的试运转：
单梁行车在安装完毕后要进行试运转试验，单梁行车的试运转应包括试运转前的检查、空负荷试运转、静负荷和动负荷试运转。在上一步骤未合格之前，不得进行下一步的试运转。
一、试运前后的检查工作
在试运转前，要做好检查工作，主要有以下几点：
1)检查各机构的联结情况，钢丝绳紧固是否牢固，缠绕是否正确。
2)检查所有电气部位的绝缘情况是否良好，限位是否齐全，接线是否正确，电气元件动作是否可靠。
3)能用手转动的机构试转几下，不准有卡滞现象，制动器是否灵敏可靠。
4)准备好试吊重物。
二、行车的空负荷试运转，应符合下列要求：
1)分别开动单梁行车各机构的电动机，其运转应正常，大车和小车运行时不应卡轨;各制动器能准确，及时的动作，各限位开关及安全装置动作应准确、可靠。
2)先使各机构慢速运行，然后缓慢地逐渐升至额定转速，各机构要沿各自行程往返行2-3次，调速、换向、制动都应正常。且起升和运行机构的运行时间不少于10min。
3)当吊钩下放到最低位置时，卷筒上钢丝绳的圈数不应少于2圈(固定圈除外)。
4)用电缆导电时，放缆和收缆的速度应与相应的机构速度相协调，并应能满足工作极限位置的要求。
5)所有开关均应灵敏可靠。
三、单梁行车的静负荷试验应符合下列要求：
1)将小车停在行车的跨中，逐渐的加负荷做起升试运转，直至加到额定负荷后，使小车在桥架或悬臂全行程上往返数次各部分应无异常现象，卸去负荷后桥架结构应无异常现象。
2)将小车停在行车的跨中，无冲击地起升额定重量的1.25倍的负荷，在离地面高度为100-200mm处，悬吊停留时间不应小于10min，并应无失稳现象，然后卸去负荷将小车开到跨端或支腿处，检查单梁行车桥架金属结构，应无裂纹、焊缝开裂、油漆脱落及其他影响安全的损坏或松动等缺陷。
3)测量主梁的实际上拱度或悬臂的上翘度应大于0.7S/1000mm。
四、单梁行车的动负荷试运转
首先起吊额定荷载的0.5倍、0.7倍、1倍、1.1倍，使小车在主梁上往返运行几次，没问题后，再同时开动大车和小车重复运行，累计起动和运行时间不应少于1小时。各机构的动作应灵活、平稳、可靠，安全保护、连锁装置和限位开关的动作应准确可靠。
行车的试运行严格按《机械设备安装工程施工及验收通用规范》和《起重设备安装工程施工及验收规范》。
一、试运前后的检查工作
在试运转前，要做好检查工作，主要有以下几点：
1)检查各机构的联结情况，钢丝绳紧固是否牢固，缠绕是否正确。
2)检查所有电气部位的绝缘情况是否良好，限位是否齐全，接线是否正确，电气元件动作是否可靠。
3)能用手转动的机构试转几下，不准有卡滞现象，制动器是否灵敏可靠。
4)准备好试吊重物。
二、行车的空负荷试运转，应符合下列要求：
1)分别开动单梁行车各机构的电动机，其运转应正常，大车和小车运行时不应卡轨;各制动器能准确，及时的动作，各限位开关及安全装置动作应准确、可靠。
2)先使各机构慢速运行，然后缓慢地逐渐升至额定转速，各机构要沿各自行程往返行2-3次，调速、换向、制动都应正常。且起升和运行机构的运行时间不少于10min。
3)当吊钩下放到最低位置时，卷筒上钢丝绳的圈数不应少于2圈(固定圈除外)。
4)用电缆导电时，放缆和收缆的速度应与相应的机构速度相协调，并应能满足工作极限位置的要求。
5)所有开关均应灵敏可靠。
三、单梁行车的静负荷试验应符合下列要求：
1)将小车停在行车的跨中，逐渐的加负荷做起升试运转，直至加到额定负荷后，使小车在桥架或悬臂全行程上往返数次各部分应无异常现象，卸去负荷后桥架结构应无异常现象。
2)将小车停在行车的跨中，无冲击地起升额定重量的1.25倍的负荷，在离地面高度为100-200mm处，悬吊停留时间不应小于10min，并应无失稳现象，然后卸去负荷将小车开到跨端或支腿处，检查单梁行车桥架金属结构，应无裂纹、焊缝开裂、油漆脱落及其他影响安全的损坏或松动等缺陷。
3)测量主梁的实际上拱度或悬臂的上翘度应大于0.7S/1000mm。
四、单梁行车的动负荷试运转
首先起吊额定荷载的0.5倍、0.7倍、1倍、1.1倍，使小车在主梁上往返运行几次，没问题后，再同时开动大车和小车重复运行，累计起动和运行时间不应少于1小时。各机构的动作应灵活、平稳、可靠，安全保护、连锁装置和限位开关的动作应准确可靠。
行车的试运行严格按《机械设备安装工程施工及验收通用规范》和《起重设备安装工程施工及验收规范》。
行吊回收之行吊常规检查制度：
根据《条例》规定，特种设备使用单位应对在用特种设备定期进行检查。行吊安全管理人员应经常性地组织人员对行吊使用状况进行日检、月检和年检，并督促日常维护保养工作。小编为大家分享一分行吊常规检查制度。
一.总则
1.设备管理部门应严格执行设备的日检、月检和年检，即每个工作日对设备进行一次常规的巡检，每月对易损零部件及主要安全保护装置进行一次检查，每年至少进行一次全面检查，保证设备始终处于良好的运行状态。
2.常规检查应由行吊操作人员或管理人员进行，其中月检和年检也可以委托专业单位进行;检查中发现异常情况时，必须及时进行处理，严禁设备带故障运行。
3.所有检查和处理情况应及时进行记录。
二.日检
行吊日检的主要内容：
① 操纵系统是否灵活可靠;
② 各机构的制动器情况;
③ 钢丝绳及其固定情况;
④ 吊钩、滑轮情况;
⑤ 各安全防护装置情况;
⑥ 电动机温升和滑线情况;
⑦ 减速器等传动部件紧固、润滑情况。
三.月检
行吊月检的主要内容：
①“安全检验合格”标志的完好性;
②行吊正常工作的技术性能;
③所有安全、防护装置;
④电气线路、液压回路的泄漏情况及工作性能;
⑤吊钩、吊钩螺母及防松装置;
⑥制动器性能及零件的磨损情况;
⑦钢丝绳磨损、变形、伸长情况;
⑧各传动机构零部件的运行、润滑和紧固;
⑨捆绑、吊挂链和钢丝绳。
四.年检
行吊年检的主要内容：
① 月度检查的所有内容;
② 金属结构的变形、裂纹、腐蚀及焊缝、铆钉、螺栓等连接情况;
③ 主要零部件的磨损、裂纹、变形等情况;
④ 重量指示、超载报警装置的可靠性和精度;
⑤ 动力系统和控制器。
使用行吊的单位，在使用过程中，一定要做好行吊的保养检查工作。
一.总则
1.设备管理部门应严格执行设备的日检、月检和年检，即每个工作日对设备进行一次常规的巡检，每月对易损零部件及主要安全保护装置进行一次检查，每年至少进行一次全面检查，保证设备始终处于良好的运行状态。
2.常规检查应由行吊操作人员或管理人员进行，其中月检和年检也可以委托专业单位进行;检查中发现异常情况时，必须及时进行处理，严禁设备带故障运行。
3.所有检查和处理情况应及时进行记录。
二.日检
行吊日检的主要内容：
① 操纵系统是否灵活可靠;
② 各机构的制动器情况;
③ 钢丝绳及其固定情况;
④ 吊钩、滑轮情况;
⑤ 各安全防护装置情况;
⑥ 电动机温升和滑线情况;
⑦ 减速器等传动部件紧固、润滑情况。
三.月检
行吊月检的主要内容：
①“安全检验合格”标志的完好性;
②行吊正常工作的技术性能;
③所有安全、防护装置;
④电气线路、液压回路的泄漏情况及工作性能;
⑤吊钩、吊钩螺母及防松装置;
⑥制动器性能及零件的磨损情况;
⑦钢丝绳磨损、变形、伸长情况;
⑧各传动机构零部件的运行、润滑和紧固;
⑨捆绑、吊挂链和钢丝绳。
四.年检
行吊年检的主要内容：
① 月度检查的所有内容;
② 金属结构的变形、裂纹、腐蚀及焊缝、铆钉、螺栓等连接情况;
③ 主要零部件的磨损、裂纹、变形等情况;
④ 重量指示、超载报警装置的可靠性和精度;
⑤ 动力系统和控制器。
使用行吊的单位，在使用过程中，一定要做好行吊的保养检查工作。
行吊回收之桥式起重机的试运转的3个步骤：
1、桥式起重机的空载试车：
空载试车按下列程序和要求进行：
(1)、小车行走：空载小车沿轨道来回走三次，此时，车轮不应有明显打滑。起动和制动应正常可靠。限位开关的动作准确。小车上的缓冲器与桥架上的撞头相碰的位置准确。
(2)、空钩升降：开动起升机构，使空钩上升、下降三次，此时起升机构限位开关的动作应准确可靠。
(3)、把小车开到跨中，起重机以慢速沿厂房全长行走两次，以验证房架和轨道，然后以额定速度往返行走三次，检验行走机构的工作质量。此时启动或制动时，车轮不应打滑、行走平稳、限位开关动作准确、缓冲器起作用。
2、桥式起重机的静载试车：
静载试车按下列程序和要求进行：
(1)、将小车开到端部极限位置，待机体平稳后，标记出主梁中点的零位置。
(2)、将小车开到主梁中部，以慢提升速度提升重物，逐步加载至额定超重量，离地100mm，悬吊10分钟，然后测量主梁中部的下挠度。此时，主梁中部的下挠度不得超过跨长Lk的1/700(工作级别A6为1/800、工作级别A7、A8为1/1000)。如此试验三次，且在第三次试验卸载后不得有残余变形。每次试验间歇时间不少于10分钟。
(3)、在上述试验满足后，可作超额定载荷25%的试车(即提升1.25倍额定起重量)，方法与要求同上。
为了减少吊车梁弹性变形对试车测录的影响，静载试车时，应把起重机开到厂房的柱子附近。
3、桥式起重机的动载试车：
动载试车按下列程序的要求进行：
(1)、先让桥式起重机小车提升额定起重量作反复起升和下降制动试车，然后开动满载小车沿其轨道来回行走3~5次，把满载小车开到桥梁中部，让起重机以额定速度在厂房全行程内来回行走2~3次，并作反复起动和制动，此时，各机构的制动器、限位开关及电气控制应可靠、准确和灵活，车轮不打滑;桥架的振动正常，机构运转平稳，卸载后机构和桥架无残余变形。
(2)、上述试车结果良好时，可在超额定载荷10%的情况下，作与上述方法和要求相同内容的试车。
空载试车按下列程序和要求进行：
(1)、小车行走：空载小车沿轨道来回走三次，此时，车轮不应有明显打滑。起动和制动应正常可靠。限位开关的动作准确。小车上的缓冲器与桥架上的撞头相碰的位置准确。
(2)、空钩升降：开动起升机构，使空钩上升、下降三次，此时起升机构限位开关的动作应准确可靠。
(3)、把小车开到跨中，起重机以慢速沿厂房全长行走两次，以验证房架和轨道，然后以额定速度往返行走三次，检验行走机构的工作质量。此时启动或制动时，车轮不应打滑、行走平稳、限位开关动作准确、缓冲器起作用。
2、桥式起重机的静载试车：
静载试车按下列程序和要求进行：
(1)、将小车开到端部极限位置，待机体平稳后，标记出主梁中点的零位置。
(2)、将小车开到主梁中部，以慢提升速度提升重物，逐步加载至额定超重量，离地100mm，悬吊10分钟，然后测量主梁中部的下挠度。此时，主梁中部的下挠度不得超过跨长Lk的1/700(工作级别A6为1/800、工作级别A7、A8为1/1000)。如此试验三次，且在第三次试验卸载后不得有残余变形。每次试验间歇时间不少于10分钟。
(3)、在上述试验满足后，可作超额定载荷25%的试车(即提升1.25倍额定起重量)，方法与要求同上。
为了减少吊车梁弹性变形对试车测录的影响，静载试车时，应把起重机开到厂房的柱子附近。
3、桥式起重机的动载试车：
动载试车按下列程序的要求进行：
(1)、先让桥式起重机小车提升额定起重量作反复起升和下降制动试车，然后开动满载小车沿其轨道来回行走3~5次，把满载小车开到桥梁中部，让起重机以额定速度在厂房全行程内来回行走2~3次，并作反复起动和制动，此时，各机构的制动器、限位开关及电气控制应可靠、准确和灵活，车轮不打滑;桥架的振动正常，机构运转平稳，卸载后机构和桥架无残余变形。
(2)、上述试车结果良好时，可在超额定载荷10%的情况下，作与上述方法和要求相同内容的试车。
